Naozaj viete o rýpadle âštvorkolesový pás?

Obyčajne rozdeľujeme bager na dve časti: horná časť tela je zodpovedná hlavne za rotačné a prevádzkové funkcie, zatiaľ čo spodná časť tela plní funkciu chôdze, poskytuje podporu pri prechode bagra a pohybe na krátku vzdialenosť. Trápia ma bežné poruchy rýpadiel, ako je únik oleja z valcov, zlomené podporné ozubené kolesá, neschopnosť chodiť a nekonzistentná tesnosť pásov. Tento článok vysvetlí funkcie a súvisiacu údržbu „štyroch kolies a jedného pásu“. Dúfam, že to bude užitočné pre väčšinu vlastníkov.

Často hovoríme „štvorkolesový pás“, „štvorkolesový“ sa vzťahuje na pásový valec, nosný valec, reťazové koleso a predné napínacie koleso, „jeden pás“ je spojený s montážou čeľuste, sú priamo spojené s pracovným výkonom a chôdzou rýpadla, takže dobrá denná údržba je veľmi dôležitá. Zvyčajne je pre operátorov ľahké ignorovať čistenie a údržbu spodnej časti tela. Nasledujú tipy na údržbu „štyroch kolies a jednej oblasti“ rýpadiel, ktoré sú potrebné pre dobrých operátorov.

Pásové valčeky sa používajú na podoprenie spodného rámu a rozptýlenie mechanickej hmotnosti na pás. Kvôli nerovnomernému rozmiestneniu valcov je to tiež nekonzistentné s rozstupom reťazových kolies. Poškodenie koľajových valcov spôsobí veľa porúch, ako napríklad, že sa valce nebudú otáčať, zvýši sa odpor pri chôdzi a spotrebuje sa energia zariadenia a neotáčanie valcov spôsobí vážne opotrebovanie medzi článkami a valcami.

Počas práce sa snažte vyhnúť tomu, aby boli valčeky na dlhší čas ponorené do kalnej vody. Po každodennom dokončení práce by sa mala podoprieť jedna strana pásového podvozku a mal by sa poháňať chodiaci motor, aby sa z neho striasla pôda, štrk a iné nečistoty;

V zimnej stavbe musí byť pásový valec udržiavaný v suchu, pretože medzi vonkajším kolesom a hriadeľom valca je plávajúce tesnenie;

Ak je tam voda, v noci zamrzne a pri presune bagra na druhý deň dôjde k poškriabaniu tesnenia pri kontakte s ľadom, čo má za následok únik oleja.

Nosný valec je umiestnený nad rámom X a jeho funkciou je udržiavať lineárny pohyb reťazovej koľajnice. Ak je nosný valček poškodený, reťazová koľajnica nebude schopná udržať priamku. Nosný valec je jednorazové vstreknutie mazacieho oleja. Ak dôjde k úniku oleja, môže byť vymenený iba za nový. Počas práce sa snažte vyhnúť tomu, aby bol nosný valec dlhší čas ponorený do kalnej vody. Príliš veľa nečistôt a štrku bráni otáčaniu napínacích valcov.

Predná vodiaca kladka je umiestnená pred X rámom. Skladá sa z prednej napínacej kladky a napínacej pružiny a olejového valca inštalovaných vo vnútri X rámu. Slúži na vedenie koľaje, aby sa správne otáčala, predchádzala jej vybočeniu, vykoľajeniu koľaje a nastavovala tesnosť koľaje. Počas prevádzky a chôdze držte vodiace koleso vpredu, čo môže zabrániť abnormálnemu opotrebovaniu reťazovej koľajnice a napínacia pružina môže tiež absorbovať nárazy spôsobené povrchom vozovky počas práce a znížiť opotrebovanie.

Ozubené koleso sa nachádza v zadnej časti rámu X, pretože je priamo upevnené na ráme X a nemá funkciu tlmenia nárazov, a hnacie ozubené koleso je upevnené na zariadení na zníženie zdvihu. Určitý náraz a abnormálne opotrebovanie budú mať tiež nepriaznivé účinky na rám X a rám X môže mať problémy, ako je skoré praskanie. Ochranná doska motora pojazdu môže chrániť motor, pretože do vnútorného priestoru vnikne špina a štrk, ktorý opotrebuje olejové potrubie motora pojazdu a voda v pôde bude korodovať spoje olejového potrubia, takže ochranný plech by sa mal pravidelne otvárať. Vyčistite nečistoty vo vnútri.